新能源汽車充電樁沖擊電壓試驗(yàn)裝置

、低壓電器、高低壓開關(guān)設(shè)備沖擊試驗(yàn)設(shè)備。例如自然界的閃電打雷，落雷處將會(huì)出現(xiàn)非常高的脈沖電流和電壓，周圍也會(huì)感應(yīng)出很高的脈沖電壓;又如在電力系統(tǒng)中的開關(guān)設(shè)備的合切操作也會(huì)導(dǎo)致瞬態(tài)的脈沖電壓。這些瞬態(tài)的脈沖電壓幅值往往在幾十千伏或幾百千伏以上，將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞并危及人身安全，因此進(jìn)行沖擊電壓的試驗(yàn)研究是非常必要的。另一方面，模擬自然的雷電現(xiàn)象進(jìn)行放電機(jī)理的研究也是很有意義的。

　　KDLJ-10kV 沖擊電壓試驗(yàn)裝置是專為我公司生產(chǎn)的高壓沖擊發(fā)生器而設(shè)計(jì)的智能化控制檢測(cè)系統(tǒng)

，它在技術(shù)上采用了可編程控制器和計(jì)算機(jī)技術(shù)，所有的控制和測(cè)量功能均自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，因而極大地簡化了系統(tǒng)組成，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，這在高電壓、大電流試驗(yàn)中極大地增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性，避免設(shè)備可能遭受高壓放電瞬態(tài)過程的危害。獨(dú)特的操作界面具有良好的人機(jī)對(duì)話功能，操作過程方便簡單，具有智能化的特點(diǎn)。

　　為了產(chǎn)生幅值很高的脈沖電壓

，目前仍然采用1923年發(fā)明的Marx多級(jí)回路，如圖1所示。該回路中3級(jí)電容器以并聯(lián)的方式經(jīng)過高阻RL被直流電壓源充電到電壓Uo，然后經(jīng)過3級(jí)球間隙f的同步放電被串聯(lián)起來，從而在試品上獲得將近3Uo的脈沖電壓。雖然在實(shí)際使用中的Marx回路有多種不同的回路接線，但基本的原理是相同的。

　　沖擊電壓試驗(yàn)系統(tǒng)可發(fā)出各種形狀的脈沖波形

，但是根據(jù)試驗(yàn)研究的需要，按照有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，主要產(chǎn)生以下幾種沖擊電壓波形：

　　

　　其他特殊的沖擊電壓波形

，如特種操作沖擊波等。

　　對(duì)于沖擊電壓波形，主要規(guī)定了3個(gè)基本參數(shù)來描述波形的形狀